23.05.2023
Rallye Dresde-Dakar-Banjul : De l'Allemagne à l'Afrique au profit d'une œuvre de bienfaisance
De l'Allemagne à l'Afrique dans une camionnette modifiée pour une œuvre de charité ! Egon Grainer, chef d'équipe dans le domaine de la chimie, de la pulpe et du papier chez NETZSCH Pompes & Systèmes, et son partenaire de rallye Christian ont participé avec succès au 33e rallye Dresde-Dakar-Banjul. Les "Häschtechs", comme leur équipe a été appelée, ont été soutenus par NETZSCH, entre autres.
Découvrez comment les "Häschtech" ont vécu le rallye, pourquoi ils ont failli devoir l'annuler au pied levé et comment Egon et son copilote ont gagné la course contre la montre à la dernière seconde.
Pour la charité : Le rallye Dresde-Dakar-Banjul
Emplois chez NETZSCH Pompes & Systèmes
Le rallye Dresde-Dakar-Banjul n'est pas une course ordinaire dont l'objectif premier est la victoire. La compétition, organisée par Breitengrad e.V., vise à améliorer les conditions de vie des habitants de la Gambie. Les équipes partent d'Allemagne avec leurs voitures transformées pour rejoindre la Gambie en passant par la France, l'Espagne, le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal. Après le voyage, les voitures sont vendues aux enchères à des fins caritatives. L'argent récolté sert à financer des projets scolaires, médicaux et sociaux en Gambie. L'engagement vise à permettre aux gens de s'aider eux-mêmes. Divers apprentissages, tels que la menuiserie, la mécanique, la mécatronique, la boulangerie ou les programmes scolaires, sont proposés afin de contribuer de manière durable à la population locale. NETZSCH poursuit également une approche durable. En tant que spécialiste mondial du traitement des fluides complexes, NETZSCH s'est fixé pour objectif de contribuer à un monde meilleur grâce à ses solutions de pompage innovantes. C'est une autre raison pour laquelle il était évident que le leader mondial dans le domaine des pompes à vis excentrée soutiendrait son employé dans son projet.
Problèmes initiaux de démarrage pour les "Häschtechs"
Egon et Christian planifiaient intensivement leur participation au rallye depuis près de trois ans. Après l'annulation de la course en raison de la pandémie de corona, le moment est enfin venu en 2023. Ils étaient sûrs que rien ni personne ne pourrait les arrêter cette fois-ci. Pourtant, avant même le départ, ils ont dû essuyer un premier échec cuisant. Lorsqu'ils ont voulu repartir avec la voiture après plus d'un an d'immobilisation, ils ont constaté que la servo-direction était cassée, que le véhicule faisait des bruits bizarres et qu'il n'avait plus de puissance. La désillusion ne tarde pas à s'installer au garage. Les injecteurs et la pompe d'alimentation sont endommagés. Pour couronner le tout, seuls deux des trois injecteurs peuvent être desserrés. Il faut maintenant attendre pour savoir s'ils arriveront à temps. Heureusement, après plus d'une semaine de travail à la sueur de son front, la troisième buse a pu être retirée et remplacée - plus rien ne s'opposait à un démarrage. Les "Häschtech" ont pris le départ de la course avec trois jours de retard, et ils ont dû rattraper leur retard le plus rapidement possible pour ne pas manquer le ferry en Espagne. "Nous avons parcouru 2 700 kilomètres jusqu'à Malaga en 27 heures pour prendre le ferry. En alternance, l'un d'entre nous dormait et l'autre conduisait", raconte Egon.
Arrivée en Espagne : Parviendront-ils à rejoindre le ferry ?
Comme si les difficultés de démarrage n'étaient pas suffisantes, le problème suivant est apparu à l'arrivée en Espagne : Le levier de vitesse est tombé dans le vide. Mais les "Häschtech" étaient prêts. Sur l'autoroute, ils ont tout de même réussi à résoudre le problème à l'aide d'un ruban adhésif - mais celui-ci tiendra-t-il le coup pendant les 4 500 kilomètres restants ? Personne ne pouvait le savoir à l'époque. Après tout, les deux hommes ont atteint le ferry juste à temps. Ils ont traversé le détroit de Gibraltar avec les autres équipes par un temps magnifique et ont profité du soleil sur leur van. Arrivés au Maroc, ils ont exploré différentes villes comme Rabat et Marrakech. "Les paysages et les villes du Maroc étaient impressionnants", déclare Egon.
Traversée du Maroc, de la Mauritanie et du désert
Le neuvième jour du rallye, Egon et Christian ont atteint la frontière mauritanienne et ont vécu leur premier choc culturel. "La frontière était une petite pièce de 20 mètres carrés, avec deux canapés, deux vieux ordinateurs et plus de 20 personnes, mais heureusement, le passage en Mauritanie s'est relativement bien déroulé pour nous", raconte Egon. Immédiatement après la frontière, le convoi s'est engagé dans le Sahara pour les cinq jours suivants, où des chameaux ont croisé leur chemin. Équipés d'une grande quantité d'eau potable, de fruits et d'autres produits de première nécessité, ils se sont éloignés de la civilisation pendant plusieurs jours. Ils ont vécu et dormi dans la camionnette par des températures à un chiffre la nuit et jusqu'à 30 degrés Celsius le jour, et Egon a été impressionné par le ciel étoilé dans le désert. Le désert était très encombré de détritus, et le plastique avait été rejeté des plages et transporté à l'intérieur des terres par le vent. Cela a laissé une impression très négative à Egon. Après le désert, le convoi a longé la côte de l'océan Atlantique à marée basse et a profité de la vue. Il était essentiel de garder une distance suffisante entre l'eau et les dunes, ce que la plupart des participants ont réussi à faire. Et, ô miracle, le levier de vitesse de fortune a résisté à l'épreuve de l'endurance.
Le levier de vitesse fonctionnera-t-il pour les étapes finales ?
Après cinq jours de plaisir dans le Sahara, une autre nuit en plein air et une campagne de nettoyage au cours de laquelle une partie de la plage a été débarrassée de ses déchets, le convoi a atteint Nouakchott. De retour à la civilisation, les voitures et les chauffeurs ont été libérés du sable du Sahara et la ville a été visitée. Le lendemain, la route continue à travers le parc national en direction de Saint Louis du Sénégal. Le chemin passe par des routes étroites et défoncées, par des foules en délire, par des enfants rieurs assis ensemble devant les maisons, par des petites boutiques, par des snacks, par des véhicules décrépis, par des calèches, par des charrettes tirées par des ânes, par des chèvres, par des moutons, et enfin par le port de pêche qui ne sent pas très bon. "Que ce soit en Mauritanie, au Sénégal ou en Gambie, les enfants vous acclament partout et espèrent que vous avez apporté quelque chose pour eux", décrit Egon. "Un simple ballon de football peut apporter beaucoup de joie à des centaines d'enfants Après une journée de repos à Saint-Louis, le voyage s'est poursuivi sur les pistes poussiéreuses du Sahel en direction de Banjul, en Gambie. Vingt jours après le départ du rallye, les "Häschtechs" ont finalement atteint leur destination - sans autre problème ou panne. "Merci à tous ceux qui nous ont soutenus de diverses manières avant et pendant le rallye - sans vous, cela n'aurait jamais été possible", déclare Egon.
Vente aux enchères et visites de projets caritatifs en Gambie
Après leur arrivée à Banjul, les voitures de rallye ont été vendues aux enchères et certains projets de l'organisation, tels qu'une école, la boulangerie et le restaurant Blue Kitchen, ont été visités. Au total, la vente aux enchères a permis de récolter pas moins de 5 094 000 dalasi (78 370 euros), qui seront utilisés pour des projets durables en Gambie, permettant ainsi à la population locale de vivre une vie meilleure. "L'aspect le plus impressionnant pour moi a été de voir à quel point les gens sont heureux, même s'ils vivent dans de si mauvaises conditions. Je m'imagine très bien participer à nouveau au rallye. Bien que ce voyage ait également été l'occasion de s'amuser, si je devais participer à un autre rallye, j'emporterais beaucoup plus de matériel de secours pour le donner à la population, afin d'apporter une petite contribution à un monde meilleur", a conclu Egon Grainer.
