23.05.2023
Rally Dresda-Dakar-Banjul: Dalla Germania all'Africa per beneficenza
Dalla Germania all'Africa in un furgone modificato per beneficenza! Egon Grainer, team leader del settore chimico, cellulosa e carta di NETZSCH Pompe & Sistemi, e il suo compagno di rally Christian hanno partecipato con successo al 33° Rally Dresda-Dakar-Banjul. Gli "Häschtechs", come è stato chiamato il loro team, sono stati supportati, tra gli altri, da NETZSCH.
Leggete come gli "Häschtech" hanno vissuto il rally, perché hanno dovuto quasi annullarlo con poco preavviso e come Egon e il suo copilota hanno vinto la gara contro il tempo all'ultimo secondo.
Per beneficenza: Il rally Dresda-Dakar-Banjul
Offerte di lavoro presso NETZSCH Pompe & Sistemi
Il Dresden-Dakar-Banjul Rally non è una gara ordinaria il cui obiettivo principale è la vittoria. La competizione, organizzata da Breitengrad e.V., si concentra sul miglioramento delle condizioni di vita delle persone in Gambia. Le squadre viaggiano con le loro auto trasformate dalla Germania attraverso Francia, Spagna, Marocco, Mauritania e Senegal fino al Gambia. Dopo il viaggio, le auto vengono messe all'asta per beneficenza. Il denaro raccolto sostiene progetti scolastici, medici e sociali in Gambia. L'impegno mira a consentire alle persone di aiutarsi da sole. Vengono offerti vari apprendistati, come carpenteria, meccanica, meccatronica, panificazione o programmi scolastici, per contribuire in modo sostenibile alla popolazione locale. Anche NETZSCH persegue un approccio sostenibile. In qualità di specialista globale nella gestione di mezzi complessi, NETZSCH si è posta l'obiettivo di contribuire a un mondo migliore con le sue soluzioni di pompaggio innovative. Anche per questo era ovvio che il leader mondiale nel settore delle pompe a monovite eccentrica sostenesse il suo dipendente nel suo progetto.
Problemi iniziali di avviamento per gli "Häschtechs"
Egon e Christian hanno pianificato intensamente la loro partecipazione al rally per quasi tre anni. Dopo che la gara era stata annullata a causa della pandemia della corona, il momento era finalmente arrivato nel 2023. Erano sicuri che questa volta niente e nessuno avrebbe potuto fermarli. Eppure hanno dovuto accettare la prima amara battuta d'arresto ancora prima della partenza. Quando vollero partire con l'auto dopo più di un anno di fermo, si accorsero che il servosterzo era rotto, il veicolo emetteva strani rumori e non aveva potenza. In officina la disillusione non tardò a farsi sentire. Gli ugelli di iniezione e la pompa di alimentazione erano danneggiati. Come se non bastasse, era possibile allentare solo due dei tre ugelli. Ora dovevano aspettare per vedere se ce l'avrebbero fatta in tempo. Fortunatamente, dopo più di una settimana di sudato lavoro, il terzo ugello poté essere rimosso e sostituito: nulla più si opponeva alla partenza. Gli "Häschtech" hanno iniziato la gara con tre giorni di ritardo e hanno dovuto recuperare il più rapidamente possibile per non perdere il traghetto in Spagna. "Abbiamo guidato per 2.700 chilometri fino a Malaga in 27 ore per prendere il traghetto. A turno, uno di noi dormiva e l'altro guidava", racconta Egon.
Arrivo in Spagna: Raggiungeranno il traghetto?
Come se le difficoltà di avviamento non avessero causato abbastanza problemi, il problema successivo si presentò all'arrivo in Spagna: La leva del cambio è caduta a vuoto. Ma gli "Häschtech" erano preparati. In autostrada sono riusciti a risolvere il problema con l'aiuto di un nastro adesivo, ma durerà per i restanti 4.500 chilometri? Nessuno poteva saperlo in quel momento. Dopo tutto, i due hanno raggiunto il traghetto appena in tempo. Hanno attraversato lo Stretto di Gibilterra insieme agli altri team con un tempo fantastico e si sono goduti il sole sul loro furgone. Arrivati in Marocco, hanno esplorato diverse città come Rabat e Marrakesh. "Il paesaggio e le città del Marocco sono stati straordinari", afferma Egon.
Attraverso il Marocco fino alla Mauritania e al deserto
Il nono giorno del rally, Egon e Christian hanno raggiunto il confine con la Mauritania e hanno avuto il loro primo scontro culturale. "La frontiera era una piccola stanza di 20 metri quadrati, con due divani, due vecchi computer e più di 20 persone, ma per fortuna l'attraversamento della Mauritania è andato relativamente liscio per noi", racconta Egon. Subito dopo il confine, il convoglio si è addentrato nel Sahara per i cinque giorni successivi, dove i cammelli hanno incrociato il loro cammino. Equipaggiati con molta acqua potabile, frutta e altri generi di prima necessità, si sono allontanati dalla civiltà per diversi giorni. Hanno vissuto e dormito nel furgone a temperature a una cifra di notte e fino a 30 gradi di giorno, ed Egon è rimasto impressionato dal cielo stellato del deserto. Il deserto era molto sporco e la plastica era stata trasportata ovunque dalle spiagge e dal vento verso l'interno. Questo ha lasciato un'impressione molto negativa su Egon. Dopo il periodo nel deserto, il convoglio ha guidato lungo la costa dell'Oceano Atlantico con la bassa marea e si è goduto il panorama. Era essenziale mantenere una distanza sufficiente tra l'acqua e le dune, cosa che la maggior parte dei partecipanti è riuscita a fare. E, meraviglia, il cambio di fortuna ha resistito alla prova di resistenza.
La leva del cambio funzionerà per le fasi finali?
Dopo cinque giorni di divertimento nel deserto del Sahara, un'altra notte all'aperto e una campagna di pulizia in cui una parte della spiaggia è stata liberata dai rifiuti, il convoglio ha raggiunto Nouakchott. Tornati alla civiltà, le auto e gli autisti sono stati liberati dalla sabbia del Sahara e la città è stata visitata. Il giorno successivo, il percorso è proseguito attraverso il parco nazionale verso Saint Louis, in Senegal. Il percorso si snodava lungo strade strette e bucherellate, tra la folla che si muoveva, passando davanti a bambini ridacchianti seduti insieme davanti alle case, piccoli negozi, snack bar, veicoli decrepiti, carrozze trainate da cavalli, carretti trainati da asini, capre, pecore e infine al porto del pesce dall'odore non proprio gradevole. "Che si tratti di Mauritania, Senegal o Gambia, i bambini ovunque fanno il tifo per te e sperano che tu abbia portato qualcosa per loro", racconta Egon. "Un solo pallone da calcio può portare una gioia enorme a centinaia di bambini qui" Dopo un giorno di riposo a Saint Louis, il viaggio è proseguito su piste polverose nel Sahel verso la destinazione di Banjul in Gambia. Venti giorni dopo l'inizio del rally, gli "Häschtech" hanno finalmente raggiunto la loro destinazione, senza ulteriori problemi o guasti. "Grazie a tutti coloro che ci hanno sostenuto in vari modi prima e durante il rally: senza di voi, questo non sarebbe mai stato possibile", afferma Egon.
Aste e visite a progetti di beneficenza in Gambia
Dopo l'arrivo a Banjul, le auto da rally sono state messe all'asta e sono stati visitati alcuni dei progetti dell'organizzazione, come una scuola, la panetteria e il ristorante Blue Kitchen. In totale, l'asta ha raccolto ben 5.094.000 Dalasi (78.370 euro), che saranno utilizzati per progetti sostenibili in Gambia, consentendo così alla popolazione locale di vivere una vita migliore. "L'aspetto più impressionante per me è stato vedere come la gente sia felice, anche se vive in condizioni così povere. Posso ben immaginare di partecipare di nuovo alla manifestazione. Sebbene questo viaggio sia stato anche all'insegna del divertimento, se dovessi partecipare a un'altra manifestazione, porterei con me molti più generi di soccorso da donare alla popolazione per dare un piccolo contributo a un mondo migliore", ha concluso Egon Grainer.
