철도 차량 하역
산업용 철도 터미널에서 원유를 효율적이고 조용하게 펌핑하는 방법
멀티 스크류 펌프는 유량을 증가시키는 동시에 소음 수준을 줄입니다
원유를 적재한 탱크 화차의 하역은 주로 작업자의 높은 비용과 긴 가동 중단 시간을 피하기 위해 신속하고 효율적으로 처리되어야 합니다. 복잡한 유체 처리 분야의 글로벌 전문가인 NETZSCH 펌프 및 시스템은 산업용 철도 터미널 운영자에게 효율적인 솔루션을 제시했습니다.
철도 터미널에서 NETZSCH의 고성능 NOTOS® 멀티 스크류 펌프를 사용하면 어떤 이점을 얻을 수 있는지 보여 드리겠습니다.
개별 컨설팅
산업용 철도 터미널에서 원유 하역용 펌프
원유 매장지는 전 세계에 매우 고르지 않게 분포되어 있습니다. 이러한 이유로 원유는 선박, 철도 또는 이 두 가지를 결합하여 장거리 운송해야 하는 경우가 많습니다. 이를 위해서는 보통 수백 대의 탱크 마차가 달린 수 킬로미터 길이의 열차가 필요합니다. 열차는 원유를 싣고 내리기 위해 특수 산업 철도 터미널에 배치됩니다. 변화하는 기상 조건과 다양한 오일의 점도로 인해 운영자는 반복적으로 어려움을 겪습니다.
원유 하역 중 비효율적이고 소음이 심한 기어 펌프
미국의 대형 산업용 철도 터미널 운영자는 처음에 원유 하역에 사용되는 세 대의 기어 펌프의 소음 수준에 불만을 품고 NETZSCH에 연락했습니다. 기어 펌프는 최대 100데시벨의 소음을 발생시켰는데, 이는 잭해머의 소음과 맞먹는 수준이었습니다. 게다가 하역 장치 두 대를 추가하여 터미널을 확장할 예정이었기 때문에 6대의 펌프가 더 필요했습니다.
멀티 스크류 펌프가 효율적이고 저소음 원유 하역을 보장합니다
복잡한 유체 취급을 위한 글로벌 전문업체인 NETZSCH의 전문가들이 현장을 방문한 후, 카트리지 설계 및 외부 차단 시스템에 복동식 메카니컬 씰이 장착된 여러 대의NOTOS® 4NS 멀티 스크류 펌프 사용을 제안했습니다. 다양한 품질의 원유를 새로운 터미널에서 펌핑해야 했습니다. 이는 펌프가 다양한 점도(API 등급 10~52의 원유)를 처리할 수 있어야 한다는 것을 의미했습니다. 따라서 배수를 위해 필연적으로 다른 시스템 압력이 필요했습니다. 멀티 스크류 펌프( NOTOS®)는 낮은 NPSH 값과 그에 따른 우수한 흡입 성능으로 인해 특히 이 작업에 적합합니다. 계절의 변화와 온도에 따른 오일의 점도 변화도 NETZSCH의 멀티 스크류 펌프에는 문제가 되지 않습니다.
NOTOS® 펌프는 점도에 관계없이 매우 효율적이고 빠르게 작동하기 때문에 철도 터미널의 운영 비용을 크게 절감할 수 있습니다. 또한 이 멀티 스크류 펌프 모델은 기어 펌프보다 훨씬 조용한 작동 특성을 가지고 있습니다. 따라서 소음 수준이 크게 최소화되었습니다. 보일러의 잔여물을 비울 때 펌프가 단시간 동안 건조하게 작동할 수 있으므로 특수 차단형 이중 작동 기계식 씰이 설치되었습니다. 이를 통해 펌프가 일정 시간 동안 건조하게 작동할 수 있습니다. 펌프는 또한 안전상의 이유로 API 676 표준에 따라 설계되었습니다.
이러한 모든 장점과 현장 NETZSCH 팀의 탁월한 서비스 및 전문 지식이 결합되어 운영자는 프로젝트를 위해 철도 화차에서 원유를 하역하기 위한 새로운 펌프 시스템에 투자하기로 결정했습니다. 그 이후로 모든 펌프는 성공적으로 작동하고 있습니다.
