重油

无气蚀、省成本：如何高效泵送重油

创新泵技术彻底改变了海港的重燃油输送

降低粘度的高成本和气蚀导致的断流是泵送重燃油时普遍存在的问题。因此，在许多情况下无法实现高效泵送。巴西的一个海港也在努力应对这些挑战，直到它意识到 NETZSCH Pumps & Systems 的存在。

作为处理复杂介质的全球专家，运营商可以持续解决将重油从油罐转移到船舶或卡车的问题，并提高其可靠性和效率。了解为什么运营商在成功调试后不久就联系了耐驰，以及如何在未来更有效地组织重油输送。

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泵送重燃油时应考虑的事项

在巴西的一个海港，两台离心泵将重油从油罐输送到货车或船舶上。由于粘度较高，系统的 NPSHa 值很低，这是温度造成的，尤其是在夜间。因此，有必要在重燃油中添加昂贵的柴油，以降低粘度。"NETZSCH do Brasil 的高级销售经理 Vitor Assmann 解释说："传统离心泵的吸入性能差，导致残留在油箱中的油量无法使用。"此外，如果技术不合适，可能会出现气蚀现象，导致泵长期损坏"。

泵送重质燃油：处理高粘度并防止气蚀

这些正是巴西港口出现的问题。为了降低粘度，每天要添加近 3000 升柴油。尽管采取了这些措施，气蚀破坏还是经常发生，严重影响了运营。如何应对重质燃油的高粘度并解决离心泵的气蚀问题是一项挑战。该油库要求系统能够在压力为 18 巴、温度为 10 至 50 °C、粘度为 9,000 cSt 的条件下输送高达 200 m³/h 的重燃油。运营商向 NETZSCH 提出了这一挑战。其目的是提高泵送重油的可靠性和效率，并降低能源成本。因此，港口运营商决定用NOTOS®四螺杆泵替换两台离心泵中的一台，并对两台设备进行比较。

200000

cSt 对多螺杆泵没有影响

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自吸式NOTOS® 4NS 齿轮式双螺杆泵具有流量大、湍流小、螺杆无金属间接触的特点。

如何提高重燃油泵送效率

耐驰的多螺杆泵适用于高达 200,000 cSt 的高粘度介质，被证明是理想的解决方案。多螺杆泵具有极高的坚固性，对干运行不敏感，并且可以使用专门为该应用选择的材料制造。最先进的制造技术使得动态和静态部件之间的公差非常小。这就减少了回流。结合泵腔流量优化的几何形状，这将使您能够长期提高效率。泵根据您的应用量身定制，以实现最佳性能。

由于 4NS 可以使用高粘度介质，因此在巴西港口泵送重燃油时不再需要喷射柴油。这使运营商每天的成本降低了 2,000 美元。此外，该设备在使用此类粘性介质时运行效率更高。因此，耗电量减少了 40% 以上，降至 65 千瓦。这也节省了能源成本。因此，在多螺杆泵投入使用后不久，该港口运营商再次找到耐驰，并更换了第二台离心泵。您也想提高重油输送效率吗？我们将根据您的要求找到最佳解决方案。